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近日，有比亞迪內部消息人士透露：由于今年以來比亞迪在海外業務快速擴張、電動大巴等新能源產品的訂單飛漲，比亞迪電池的產能壓力較大，不得不在國內和出口市場之間有所協調。因此，受限于電池產能，近兩個月國內熱銷新能源乘用車一度出現了部分熱銷車款“供不應求”、顧客需排隊等車的狀況，比如秦、唐。

“秦、唐在終端的交車進度放緩，部分熱門車型經銷商提不到車，反映在銷量報表上就是大家比較關心的數據‘波動’問題，其實大家完全不需要擔心。”這位消息人士表示，隨著海外訂單的逐漸消化，以及電池工廠生產節拍的調整，產能每月逐步加大釋放，比亞迪會盡快解決這一問題，減少“準車主”們的等待時間。

如其所言，2016年比亞迪在全球范圍內狂攬訂單，旗下新能源大巴和純電動出租車供不應求，僅9-10月，比亞迪已分別與汕頭市汽車運輸總公司簽訂100臺純電動公交車，以及宣布向開普敦市提供一支電動大巴車隊。對于多領域發展、全球開拓的比亞迪而言，犧牲部分國內乘用車銷量去滿足海外訂單、客車需求也是可以理解，業內觀察家們也大可不必盯著近幾個月比亞迪秦、唐銷量的波動做文章。

值得注意的是，雖部分車型受產能影響銷量有所波動，但整體來看，比亞迪乘用車銷量呈穩步上升態勢，9、10月環比增長達19.8%和9.6%，比亞迪燃油車領域與新能源汽車領域呈現齊頭并進之勢。燃油車中，宋蓋世版自9月上市，就以月銷10087輛的好成績一躍進入“月銷萬輛俱樂部”，10月銷量更超15000輛。

盡管今年4月開始，上海等地針對熱銷插電式混動新能源車的補貼金額進行了下調，作為銷量最好的比亞迪秦、唐首當其沖受到影響，但得益于無可替代的技術實力和久經市場檢驗的口碑，其實力仍然不容小覷。1-9月秦、唐銷量超4.5萬輛，占插混市場份額約70%。自上市至今二者累計銷量已突破11萬輛，國內新能源汽車技術、產品雙標桿的地位無可動搖。

據了解，對于眾多消費者關心的新能源汽車地方補貼政策不均或地補集中在少數城市等問題，比亞迪也積極地采取了行動。如針對上海市場，比亞迪終端推出額外5000元補貼回饋消費者；在深圳，比亞迪也為購買秦、唐的消費者提供18期零利率的金融購車禮遇，降低購買門檻。

此外，為了進一步在全國范圍內推動新能源汽車的普及，比亞迪內部也在研討更靈活的補貼及營銷方案，讓有心選擇新能源汽車的消費者們無需顧慮。